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真特么想不出名字了截至我最后更新的信息，贵州黔西南州的高速铁路建设进展如下：
黔西南州的高铁建设计划包括建设连接黔西南州与周边城市的快速铁路，比如贵阳至南宁的高速铁路。其中，贵阳至南宁高速铁路的北段（贵阳至南丹段）已于2014年底开通运营，而南段（南丹至南宁段）也于2018年底开通。
对于黔西南州本身的高铁接入，目前尚无明确的高铁线路直接连接黔西南州。但根据中国铁路规划，未来可能会有新的高速铁路线路经过黔西南州，这将极大地改善当地的交通条件。
由于铁路建设计划可能会有调整，具体的开通时间需要参考最新的官方信息。建议您关注中国国家铁路集团有限公司（CR）或贵州省铁路建设的相关公告，以获取最新的开通信息。如有新的高铁线路规划经过黔西南州，届时官方会公布具体的开通时间。举报 -
运筹帷幄精灵8f黔西南州不通高铁，也一直不通贵阳方向的铁路。我认为是铁路部门严重失职。
贵阳是西南地区的最主要交通枢纽，尽管很多人因为贵阳经济欠发达而有所误解。但是，贵阳的交通枢纽地位是不可替代的。北通巴渝、南接两广、东临两湖、西连云南。黔西南要融入贵州经济、融入中国中、东部经济的大板块，分享长江流域的经济红利，必须先打通与贵阳的大通道。
不仅如此，黔西南的南面是广西的百色地区和云南的文山州，三个地区加起来总人口1000万左右。经济严重滞后，也是中国最穷的地区之一。至今不通铁路，严重影响这一片的经济社会发展和脱贫奔小康事业。
黔西南在贵州各市州中，区位条件最差，遵义处在川黔通道上、铜仁处在湘贵通道上、黔东南可以接广东、湖南......等等，而唯独黔西南，与贵阳交通不便不说，继续往南面还是中国的最欠发达地区。“南昆铁路”虽经过兴义，但是云南和广西的经济拉动能力有限，根本无法与贵阳以东、以北的长江流域的经济实力相提并论，何况临近的滇南和桂西也是经济欠发达地区，都是被铁路“遗忘”的地区，何谈受益？不要忘记，铁路对于山区经济发展，特别是货运，具有不可替代的作用。也许有人会说他们可以融入广东经济，这也是“胡说八道”，这一地区的经济社会发展水平与“珠三角”存在几个“代差”，很难直接融入广东经济。“珠三角”的定位是为中国经济、科技的“前哨”，它已经飞得太高，以至于它连广东自己的欠发达地区都拉动不了，何以带动桂西与黔西南？长江经济带，才是中国经济的“联合舰队”，什么层次经济都有，拉动力超强。所以，黔西南的发展，还是要融入贵阳经济圈，跟上贵阳崛起的东风，往长江流域发展。才是黔西南的出路与正道。黔西南只要打通贵阳，就意味着享有了贵阳的交通网，融入了长江经济带。只要黔西南经济盘活了，文山州和百色地区都百分之百会拉动起来。这就“大有意思”了。
所以，应加快贵阳至兴义的高铁建设，同时连通文山州与白色地区，打通这一片区与长江流域的联系，将彻底改变这一片的经济社会滞后状况，是振兴这一片经济的关键中的关键。造福1000万人口的福祉，意义非常重大！何况广西百色还是著名的革命老区。希望国家有关方面重视这个建议！
黔西南是我的老家，别说我不了解当地情况！我一般不发文评论贵州的事，这次是为了老家人民。
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